Контролёром технического состояния может работать специалист со средним профессиональным или высшим образованием по автомобильной группе специальностей либо человек с другим образованием, который прошёл профессиональную переподготовку с присвоением квалификации контролёра. Требования к образованию и стажу устанавливает приказ Минтранса России № 282, а сам порядок предрейсового контроля — приказ Минтранса № 9. Разбираем, что нужно, чтобы законно выпускать машины на линию.
Полное название должности — «контролёр технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта». На практике его часто называют механиком по выпуску. Работа контролёра — предрейсовый или предсменный контроль технического состояния: перед выездом он проверяет, исправна ли машина, и вносит результат в журнал и путевой лист.
Как проводится контроль, установлено Порядком организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств (утв. приказом Минтранса России от 15.01.2021 № 9). Порядок действует до 1 сентября 2027 года. По п. 7 Порядка контролёр проверяет, в частности:
Результат («пройден» или «не пройден») фиксируется в журнале. В путевой лист сведения о контроле вносятся, только если несоответствий не выявлено (п. 13 Порядка).
Обязанность организовать предрейсовый контроль закреплена в п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Она распространяется на юридических лиц и ИП, которые перевозят пассажиров или грузы, в том числе для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями.
Профессиональные и квалификационные требования к контролёру технического состояния перечислены в разделе 13 приказа Минтранса России № 282. Требования установлены для работников, указанных в абзаце первом п. 2 ст. 20 Федерального закона № 196-ФЗ. Кроме знаний и умений (п. 13.1–13.2) в разделе есть требования к образованию (п. 13.3) и стажу (п. 13.4).
| Образование | Нужна ли переподготовка | Требуемый стаж |
|---|---|---|
| Высшее по направлению из группы 23.00.00 | Нет | Не требуется |
| СПО по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» | Нет | Не требуется |
| СПО по соответствующей специальности группы 23.00.00 (кроме 23.02.03) | Нет | Не менее 1 года |
| СПО по соответствующей профессии группы 23.00.00 (подготовка рабочих) | Нет | Не менее 3 лет |
| Высшее вне группы 23.00.00 | Да, профессиональная переподготовка с присвоением квалификации контролёра | Не требуется |
| СПО вне группы 23.00.00 | Да, профессиональная переподготовка с присвоением квалификации контролёра | Прямой нормы в п. 13.4 нет — уточнить у юриста или в Ространснадзоре |
Учитывается стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств (п. 13.4). Освобождение от стажа для высшего образования в приказе не привязано к группе специальностей.
Одна тонкость: в приказе названа специальность 23.02.03 по прежнему перечню. Сейчас колледжи выпускают по специальности 23.02.07 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств» (ФГОС утверждён приказом Минпросвещения России от 02.07.2024 № 453). Распространяется ли на неё освобождение от стажа, приказ № 282 прямо не говорит. Это стоит учитывать работодателю при назначении.
Важно: людей без профессионального образования к программам ДПО не допускают. Переподготовку могут проходить только те, у кого есть среднее профессиональное или высшее образование, либо кто его получает (п. 4 Порядка, утв. приказом Минобрнауки России № 266). Поэтому «стать контролёром с нуля» без СПО или вуза не получится.
Профессиональная переподготовка нужна тем, у кого образование не из автомобильной группы: инженеру-механику смежной отрасли, технику другого профиля, выпускнику экономического вуза, который работает в автопарке. Объём программы — не менее 250 часов (п. 18 Порядка № 266). После итоговой аттестации выдаётся диплом о профессиональной переподготовке установленного образца, а сведения о нём вносятся в ФИС ФРДО. Как проверить запись в реестре, мы разбирали в статье ФИС ФРДО: как проверить диплом на подлинность.
Повышение квалификации подходит тем, кто уже соответствует требованиям, например технику по специальности 23.02.03. Оно не даёт новой квалификации, но помогает обновить знания нормативки. Это особенно актуально сейчас: 1 января 2027 года истекает срок действия приказа № 282, и требования могут обновиться. Документ — удостоверение о повышении квалификации.
| Переподготовка | Повышение квалификации | |
|---|---|---|
| Кому подходит | Образование вне группы 23.00.00 | Профильное образование уже есть |
| Объём | Не менее 250 часов | Не менее 16 часов |
| Документ | Диплом о профессиональной переподготовке | Удостоверение о повышении квалификации |
| Даёт право работать контролёром | Да, при присвоении квалификации контролёра | Само по себе нет, право даёт базовое образование |
Отдельного профстандарта для контролёра предрейсового контроля нет. Его часто путают с профстандартом «Специалист по техническому диагностированию и контролю технического состояния колёсных транспортных средств при техническом осмотре». Тот стандарт утверждён приказом Минтруда России от 09.07.2025 № 427н, действует с 1 марта 2026 года и заменил прежний приказ № 187н. Но он описывает работу технического эксперта на пункте техосмотра, а не механика по выпуску в автопарке.
Для контролёра обязательны требования Минтранса из приказа № 282. Их соблюдение проверяет Ространснадзор, а за нарушение предусмотрен штраф по ч. 1 ст. 12.31.1 КоАП РФ.
Срок действия приказа Минтранса № 282 — до 1 января 2027 года. 13 февраля 2026 года Минтранс подготовил проект нового приказа с профессиональными и квалификационными требованиями к работникам перевозчиков. На момент подготовки статьи (октябрь 2026 года) принятого приказа нет. Когда новый приказ примут, мы обновим статью.
Порядок предрейсового контроля (приказ № 9) действует дольше — до 1 сентября 2027 года.
В 2026 году в соседних областях уже появились новые документы:
Аттестацию по приказу № 221 проходит специалист по безопасности дорожного движения, а не контролёр технического состояния. Подробнее о том, какое обучение обязательно для разных должностей, — в статье Кого работодатель обязан обучать: чек-лист 2026.
По п. 6 Порядка № 9 предрейсовый контроль может проводить:
В каждом из этих случаев человек должен соответствовать требованиям к контролёру из приказа № 282. Как правило, работодатель назначает контролёра приказом. В личном деле стоит хранить копии документов об образовании и о переподготовке: их запрашивают при проверке.
| Нарушение | Норма КоАП РФ | Граждане | Должностные лица | Юридические лица |
|---|---|---|---|---|
| Перевозка с нарушением профессиональных и квалификационных требований к работникам | ч. 1 ст. 12.31.1 | — | 20 000 ₽ | 100 000 ₽ |
| Перевозка с нарушением требований о предрейсовом контроле техсостояния | ч. 3 ст. 12.31.1 | 3 000 ₽ | 5 000 ₽ | 30 000 ₽ |
Суммы указаны по редакции КоАП РФ на октябрь 2026 года.
Контролёр нужен везде, где машины выходят на линию по путевым листам. Это автотранспортные предприятия, пассажирские перевозчики, логистические и строительные компании, коммунальные службы, а также организации, которые возят грузы для собственных нужд. Небольшие перевозчики часто заключают договор со сторонней организацией или ИП, которые оказывают услугу предрейсового контроля. Поэтому квалификация контролёра пригодится и тем, кто хочет работать на себя.
Должность часто совмещают с работой механика гаража или диспетчера. О соседней профессии читайте в статье Диспетчер автомобильного транспорта: кто это, что делает и как получить профессию.
Можно ли стать контролёром технического состояния без автомобильного образования?
Да, если у вас есть среднее профессиональное или высшее образование другого профиля. Нужно пройти профессиональную переподготовку с присвоением квалификации контролёра (п. 13.3 требований, утв. приказом Минтранса № 282).
Сколько часов длится переподготовка на контролёра?
По закону — не менее 250 часов (п. 18 Порядка № 266). Программа ПИНПО «Контролёр технического состояния автотранспортных средств» рассчитана на 256 часов.
Можно ли учиться дистанционно?
Да. Запрет на реализацию программ с применением электронного обучения и ДОТ из ч. 2.1 ст. 82 Федерального закона № 273-ФЗ касается только медицинского и фармацевтического образования. На транспортные программы он не распространяется.
Может ли водитель сам проверить свою машину перед выездом?
Нет, если у него нет квалификации контролёра. Контроль проводит лицо, которое соответствует требованиям к контролёру технического состояния (п. 6 Порядка № 9).
Нужна ли контролёру аттестация, как специалисту по БДД?
Аттестацию по приказу Минтранса № 221 проходит специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения. Контролёр должен соответствовать квалификационным требованиям, но отдельную аттестацию этот приказ для него не устанавливает.
Что будет после 1 января 2027 года?
Приказ № 282 перестанет действовать. Минтранс готовит новые требования, проект опубликован в феврале 2026 года. Мы обновим статью, когда приказ примут.
В ПИНПО можно пройти программу «Контролёр технического состояния автотранспортных средств»: переподготовку на 256 часов или повышение квалификации на 72 часа. Сведения о документах вносятся в ФИС ФРДО. Тем, кто хочет глубже освоить ремонт и обслуживание, подойдёт программа «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Для руководителей автопарков есть курс «Специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения». Все программы направления собраны в разделе Транспортные курсы.
Оставьте заявку на странице курса: приёмная комиссия подскажет стоимость, ближайшие даты зачисления и поможет выбрать программу под ваше образование.
